La utilización de la conexión Autotransformador Step Down es mas ventajosa a medida de que las tensiones de E/S son mas cercanas. En la siguiente tabla se muestra una relación entre las tensiones de E/S de un Autotransformador de 112kVA y la capacidad que debe manejar el núcleo para entregar la potencia nominal:
| Potencia | 112 | kVA | |
| Vin | Vout | kVA Nucleo | % VA nom |
| 600 | 208 | 42,25 | 37,72 |
| 480 | 208 | 36,64 | 32,72 |
| 400 | 208 | 31,04 | 27,71 |
| 380 | 208 | 29,27 | 26,13 |
| 240 | 208 | 8,62 | 7,7 |
De la tabla, se deduce que a mayor relación de E/S el núcleo del auto debe ser mas grande. En otras palabras, a mas cerca estén las tensiones de E/S menor el tamaño del núcleo del Autotransformador y por tanto mas económico. Sin embargo, la relación del costo en Bs/kVA de los transformadores no es lineal y asi por ejemplo, un Auto de 480-208V 112kVA debe manejar cerca de 40 kVA y puede costar alrededor de U$ 1200 y Un transformador (Delta-Estrella) de 112kVA de puede costar Bs. 1.700$. Como se puede ver, la diferencia de costo no es directamente proporcional a la relación de potencias, aunque el núcleo del Auto maneja el 37% de la Potencia nominal, cuesta el 70% del costo de un transformador.
Se pueden utilizar los Autotransformadores con esta configuración, pero lo que deseamos puntualizar que aunque en efecto, puedes ahorrar algun dinero, si la relación de E/S es mayor que 1 se está cerca del punto en donde no se justifica el uso del autotransformador , sobre todo por el hecho de que no hay aislamiento galvánico entre primario y
